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炮用液壓油和飛機液壓油通用嗎
有一個業(yè)內的朋友,是終端使用單位的,一直都是沈陽特力石化的航空液壓油穩(wěn)定使用客戶。一個偶然的機會,他了解到我們公司還生產炮用液壓油,也滿足低溫環(huán)境下的使用要求。但是價格卻與航空液壓油差異較大。于是便問我,這兩種油可以通用嗎?
2020-09-01
特力系列化航空防銹油家族
航空防銹油一直都是沈陽特力石化有限公司的主力產品之一,經過近30年的發(fā)展,已經形成了系列化的航空防銹油家族。
2020-08-24
黑鷹直升機參與加州西米谷的滅火行動
S-70A FIREHAWK型黑鷹“”滅火機換裝了功率更大的發(fā)動機,使其可以輕松吊起機腹下部的滿載3.8噸的水箱,同時還具備更快的飛行速度。
2020-08-19
從MIL-L-7808到HPC,簡述國際合成航空潤滑油的發(fā)展
一直以來,航空類潤滑油料都要滿足不斷更新的技術規(guī)格。例如早期的礦物型航空潤滑油都要滿足已被淘汰的MIL-L-6081執(zhí)行標準。雖然現在這類潤滑油基本已被淘汰,但還是有少數老式噴氣式飛機仍在使用,例如殼牌2號潤滑油。
2020-08-18
略述飛機腐蝕的辨識要點
其實大部分機體腐蝕現象都可以通過細致的目測發(fā)現,這也是地勤維護人員的基本工作之一。在鋁制制件上尋找白色粉末(氧化),在黑色金屬色尋找紅色沉淀(銹蝕),油漆、蒙皮部位尋找氣泡等等。例如鋁制制件上常見的絲狀腐蝕,常常是由于油漆涂抹時的準備工作不完善造成的。
2020-08-13
發(fā)動機空中停車的重要元兇:積碳
飛機發(fā)動機空中停車是一個很嚴重的問題,是導致空難的重要元兇之一。特別是對于單發(fā)的戰(zhàn)斗機而言,空中停車重啟失敗,幾乎是無法避免的機毀甚至人亡。今天沈陽特力石化小編就給大家講講航空發(fā)動機空中停車的重要元兇:積碳。
2020-08-11
飛機閑置多長時間就該考慮封存了呢
飛機可不比汽車,放個倆仨月再來出來擦擦灰上上油就能用。飛機的封存工作要求更為細致,且過程較為繁雜。
2020-08-06
20號航空潤滑油都用了60多年了為什么還在用?
這個問題很好回答,因為其主要適用對象運-5小型運輸機都還在使用,因此配套的20號航空潤滑油也仍然在使用。當然,除了運-5之外,其他型號的渦輪螺旋槳飛機也在用20號航空潤滑油。因此,正如服役了半個多世紀的運-5飛機一樣,20號航空潤滑油的性能至今仍是滿足需求的。而且還具備價格低、貨源好找的優(yōu)點。
2020-08-04
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