責(zé)任與信任
狹義上來說，噴氣機(jī)潤滑油的進(jìn)化過程，就是氣耐高溫能力進(jìn)步的過程，也是其氧化安定性能的進(jìn)步過程（低溫性能雖然也在進(jìn)步，但是對(duì)技術(shù)的要求同高溫不可同日而語）。本文就針對(duì)目前業(yè)內(nèi)常見的航空潤滑油，進(jìn)行一個(gè)耐高溫性能的排名。
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常見航空潤滑油閃點(diǎn)指標(biāo)排名表：
油液型號(hào) | 開口閃點(diǎn)，℃ | 高溫適用溫度，℃ |
Mobil Jet Oil 254 | 254 | 225 |
AeroShell Turbine Engine Oil 560 | 268 | 220 |
Eastman Turbo Oil 2197 | 262 | 220 |
Mobil Jet Oil 387 | 278 | 220 |
4108航空潤滑油 | 260 | 220 |
4050航空潤滑油 | 254 | 200 |
4106航空潤滑油 | 249 | 200 |
AeroShell Turbine Engine Oil 555 | 247 | 200 |
Eastman Turbo Oil 2380 | 265 | 200 |
Mobil Jet Oil II | 250 | 204 |
20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 | 239 | 190 |
180 | 150 | |
8A航空潤滑油 | 145 | 130 |
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根據(jù)上表，可以將油液的高溫性能分為3個(gè)等級(jí)：高溫使用上限220為一檔，典型的HTS高熱油；200℃的為一檔，是目前主流的中粘度航空潤滑油；低于200℃，則是老一代噴氣機(jī)油。這里需要指出的是，活塞機(jī)油高溫性能好是因?yàn)槠湔扯容^大，在高溫下仍然具備可用粘度，這并非油液設(shè)計(jì)取向。
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高溫性能不僅看開口閃點(diǎn)指標(biāo)，熱氧化安定性更重要。例如表中的Eastman Turbo Oil 2380(bp 2380)閃點(diǎn)高達(dá)265℃，但是由于其熱氧化安定性能不足，因而高溫下積碳較多，所以也只能是STD標(biāo)準(zhǔn)類航空潤滑油。
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表中的各種油液中，美孚387是新一代航空潤滑油；美孚254、殼牌560和伊士曼2197則是老一代HTS高熱油；長城4108和石科院4058（表中未列出）則是國內(nèi)自研的新一代航空潤滑油，其高溫性能指標(biāo)一般認(rèn)為是向美孚254、387潤滑油靠攏的；8B是改進(jìn)后的8A潤滑油，因而高溫性能也得到了質(zhì)的提升。
