1957年首飛的初教-6都已經(jīng)63歲了，但是至今仍然活躍在教員訓(xùn)練場的一線。為什么飛機都這么老了，新飛機也已經(jīng)出來了，但是空軍/海航還是沒有換機型的打算呢？這就要從初級教練機所承擔(dān)的任務(wù)性質(zhì)說起了。

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教練機大體可分為三個級別；初級教練機、中級教練機和高級教練機。初級教練機以基礎(chǔ)起降和操作訓(xùn)練為主；中級教練機可以擔(dān)負(fù)部分對地、對海模擬攻擊訓(xùn)練任務(wù)，也可以做一些難度相對較高的格斗動作；高極教練機則承擔(dān)著大部分格斗和攻擊任務(wù)，這類飛機具有三代機（四代機）類似的機動性能、完善的電子設(shè)備和型號多樣的武器種類。

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整體而言，中級和高級教練機都具備一定的作戰(zhàn)能力，高級教練機甚至不弱于主流的三代（四代）戰(zhàn)斗機。為了適應(yīng)飛機的訓(xùn)練需求，甚至有蘇-25UB、蘇-27UB這樣的戰(zhàn)斗教練型。相比而言，初級教練機就簡單多了，航空活塞式發(fā)動機足以滿足其訓(xùn)練尋求。

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活塞-6便是一種小型活塞教練機，承擔(dān)著航線起落、空中飛行、簡單特技三種訓(xùn)練任務(wù)。這類任務(wù)簡單，大約經(jīng)過20個訓(xùn)練學(xué)時便可完成對飛行員的初步篩選：開戰(zhàn)斗機、運輸機、直升機甚至是地勤維護。

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任務(wù)既然很簡單，那么另外一個重點便凸顯了：成本控制。飛機是復(fù)雜、昂貴的裝備，其使用、運維費用更是高昂。既然如此，那么在滿足訓(xùn)練需求的情況下，成本優(yōu)勢便尤為重要，這正是初教-6的天然優(yōu)勢。雖然以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，其各項技術(shù)水平均不突出，但是其也擁有著維護簡單、省錢的優(yōu)點：飛機本身便宜，運營維護也便宜，即使是已經(jīng)服役半個世紀(jì)的20號航空潤滑油，都可以滿足其正常使用。這完美契合了空軍對初級教練機的要求。前段時間甚至有傳言退役可飛的初教-6飛機僅售28萬！

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實際上不僅國內(nèi)再用初教-6，國外也在用。進入21世紀(jì)之后，初教-6的產(chǎn)量已達(dá)2000架，除了國外空軍訓(xùn)練單位之外，還打入了民用市場，甚至進入了美國民營飛行表演隊?？梢妼Τ踅?6的喜愛，是世界性的。