HH-20是昆侖潤滑油蘭州廠生產(chǎn)的礦物型航空活塞飛機(jī)潤滑油，由于合成20號油的出現(xiàn)，蘭州廠目前已經(jīng)不再生產(chǎn)該型號。目前新的20號也不在習(xí)慣上沿用這個代號，而是直接成為“20號航空潤滑油”或者“20號航空活塞式發(fā)動機(jī)潤滑油”。雖然昆侖不生產(chǎn)礦物型20號了，但是目前國內(nèi)還有其他廠家再生產(chǎn)，例如沈陽特力石化等。

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HH-20礦物型20號航空潤滑油有著悠久的歷史，其起源于20世紀(jì)50年代末的活塞機(jī)油研發(fā)計劃。由于建國之初一窮二白的現(xiàn)狀，錦西石油五廠和蘭州石化煉油廠以蘇聯(lián)МС-20油為參照標(biāo)準(zhǔn)，采用大慶原油或者玉門原油的減四線、殘渣混混合油作為基礎(chǔ)油，并經(jīng)過脫瀝青、脫蠟等精致工藝制成。礦物型20號油在100℃下運動粘度為21mm2/s，因此取名20號。在很長一段時間內(nèi)，20號油都是國內(nèi)活塞和渦槳飛機(jī)的主潤滑油之一，撐起了那個窮苦年代共和國的空防。

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但是20號礦物油并不完美，只是應(yīng)急產(chǎn)品而已。其凝點僅為零下20℃，在嚴(yán)寒地帶（例如東北、西北、高原地區(qū)）使用還需要先預(yù)熱，嚴(yán)重影響戰(zhàn)鷹的出勤能力。這也是研發(fā)20號合成烴油的根本原因。

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進(jìn)入新世紀(jì)以后，20號礦物油基本退出了主流航空機(jī)油領(lǐng)域，但是在教練機(jī)、火車機(jī)車等領(lǐng)域仍在發(fā)揮余熱，不過HH-20這個代號，似乎漸漸被遺忘掉了。