在我寫的《渦輪噴氣發(fā)動機對航空潤滑油的要求》一文中，給大家講述了渦噴發(fā)動機的運行環(huán)境。那么這一期就給大家講講渦輪噴氣發(fā)動機常用的型號之一 之8號噴氣機潤滑油的應用吧。

8號噴氣機潤滑油，又稱8號航空潤滑油，最初是蘭州煉油廠在1963年研制成功的礦物型航空潤滑油，其性能與俄羅斯MK-8航空潤滑油類似，代號HP-8。當年研制成功后，便在BK-1Ф發(fā)動機（殲-5戰(zhàn)斗機所用的發(fā)動機）進行了100小時的發(fā)動機臺架試驗，結果顯示完全滿足MK-8潤滑油的ГОСТ 6457 - 53技術規(guī)范的要求。

1969年，蘭州廠改進了HP-8的生產(chǎn)工藝與添加劑配比，生產(chǎn)出來的油被稱為HP-8A航空潤滑油，也就是常說的8A航空潤滑油。其可以滿足出口溫度達150°C的渦輪噴氣發(fā)動機的使用，性能更接近俄羅斯的MK-8л。隨后HP-8A在埃爾德發(fā)動機和815發(fā)動機（渦噴-7的最初代號，用于殲-7和殲-8I戰(zhàn)斗機）上進行了長時間的測試，并隨815發(fā)動機裝機試飛，取得了良好的反饋。

進入70年代后，殲-6所用的渦噴-6發(fā)動機延壽計劃開始了。為了配合渦噴-6的延壽計劃，HP-8A潤滑油再次被改進，其基礎油和添加劑、生產(chǎn)工藝全面改進。新油仍被成為8A航空潤滑油，但是其高溫穩(wěn)定性進一步得到提升，達到175°C，已經(jīng)完全達到俄羅斯MK-8л潤滑油的性能標準。隨后8A航空潤滑油在渦噴-6、渦噴-7乙上進行了100多小時的試車，隨后全面配發(fā)殲-6和殲-7的部隊使用。

為了解決HP-8A航空潤滑油粘溫性差、低溫使用性能受限的缺點，8號噴氣機潤滑油的改進計劃在60年代便開始了，由撫順石油一廠負責。改進型8號噴氣機油主要是采用了以軟蠟裂解稱烯烴、疊合截取餾分等生產(chǎn)工藝，來提升HP-8A的使用性能。改進后的被稱為HP-8B噴氣機潤滑油，即大家常見的8B航空潤滑油。8B潤滑油在渦噴-5（殲-5和殲教-5飛機所用）、渦噴-6（殲-6和殲教-6所用）進行了發(fā)動機臺架試驗，隨后在米格-19比斯（殲-6戰(zhàn)斗機的原型）、殲-6戰(zhàn)斗機上進行了100小時的試飛，隨后配發(fā)相關部隊。

隨著老型號飛機的逐漸退役，渦噴發(fā)動機被渦扇發(fā)動機逐漸取代，服役半個多世紀的8號噴氣機油也終將退出人們的視線。但是作為曾經(jīng)的主力渦噴發(fā)動機潤滑油，8號的作用不可磨滅，研制和改進8號潤滑油的科研人員也值得我們尊重與銘記。

好啦，我是航材界的小叮叮，關于8號噴氣機油在渦噴發(fā)動機上的應用就先說道這兒啦。如果您對8號潤滑油仍有疑問，可以聯(lián)沈陽特力石化，會有更專業(yè)的人員為您一對一解答。咱們下期見！