上期給大家介紹直升機(jī)對(duì)航空潤(rùn)滑油的要求時(shí)，不知道大家有沒(méi)有印象，就是直升機(jī)潤(rùn)滑油除了潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)本身的軸承等部位之外，還要求能潤(rùn)滑主、副減速器以及尾槳減速器等等。而本文所講的航空齒輪油，正是為了潤(rùn)滑這些部位而存在的。下面就聽(tīng)沈陽(yáng)特力小編說(shuō)道說(shuō)道吧！

國(guó)內(nèi)早期的直升機(jī)引進(jìn)情況

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中直升機(jī)的大量應(yīng)用，使高層看到了直升機(jī)的重要作用。大概在1964年計(jì)劃開(kāi)始引進(jìn)蘇聯(lián)米-6直升機(jī)，數(shù)量極少，但是卻讓解放軍第一次接觸到了高水平的直升機(jī)。隨后在1972年又順勢(shì)引進(jìn)了米-8直升機(jī)（米-17的前身），數(shù)量約為40架。這是中國(guó)直升機(jī)部隊(duì)序列化的第一步。

18號(hào)雙曲線齒輪油

為了配合蘇系直升機(jī)的使用，在70年代初期，克拉瑪依煉油廠按照原蘇聯(lián)ГОСТ 4003 - 53的雙曲線齒輪油執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，研制了一型新型號(hào)的雙曲線航空齒輪油。此型油在100°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度約為18mm2/s，因而被成為18號(hào)雙曲線齒輪油。18號(hào)雙曲線齒輪油性能與蘇/俄ГОСТ 4003 - 53規(guī)格下的航空齒輪油相當(dāng)，主要用于米-6、米-8直升的各個(gè)傳動(dòng)部位。

4450號(hào)航空齒輪油

在《4050航空潤(rùn)滑油的由來(lái)》一文中，航材科技小編也給大家提到過(guò)，4050航空潤(rùn)滑油曾因?yàn)橛推沸阅茌^好而被列為SA321“超黃蜂”（國(guó)產(chǎn)直-8）直升機(jī)的主潤(rùn)滑油。但是“超黃蜂”主減速器所用的油是AIR 3525（執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為：MIL-L-6086M）中負(fù)荷石油基齒輪油，因此仿制西方的新型齒輪油任務(wù)也就下來(lái)了，并由石科院負(fù)責(zé)。

不同于法國(guó)溫暖濕潤(rùn)的氣候，考慮到國(guó)內(nèi)使用環(huán)境的差異性以及海軍艦載機(jī)的運(yùn)行環(huán)境等因素，石科院在研制之初便對(duì)新型油品的性能做了各項(xiàng)改進(jìn)：包括采用低溫性能更好的合成烴基礎(chǔ)油、配方中增加抗氧劑和防銹劑等等。新出的油被稱(chēng)為4450航空齒輪油。4450的運(yùn)動(dòng)粘度比AIR 3525稍低，約為100°C時(shí)8mm2/s，但是油品穩(wěn)定性和防銹、抗泡性能都比原型號(hào)更好。直到現(xiàn)在，4450也仍然是直-8直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)用油，用于各部位的減速器。

好啦，關(guān)于國(guó)內(nèi)航空齒輪油的發(fā)展，暫時(shí)就講到這兒啦。如果您對(duì)航空齒輪油或者直升機(jī)用潤(rùn)滑油仍有疑問(wèn)，可以聯(lián)系沈陽(yáng)特力客服，會(huì)有更專(zhuān)業(yè)的人員為您一對(duì)一解答。咱們下期見(jiàn)！