戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)預(yù)警曾經(jīng)是中國軍工技術(shù)的痛點之一，在與以色列的合作失敗，更是讓我們蒙羞。但是自從空警-2000開始，科研人員數(shù)十年如一日的艱苦努力，終于還是爆發(fā)了。本文就給大家整理以下中國現(xiàn)役的預(yù)警機。

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1.?空警-2000預(yù)警機

與以色列合作預(yù)警機項目的失?。绹母深A(yù)），使中方承受了巨大的羞辱，并且實質(zhì)性的打亂了中國裝備的部署計劃。從那之后，國產(chǎn)預(yù)警機的研制就大為加速了，而結(jié)果便是空警-2000預(yù)警機?？站?2000的橫空出世在國際預(yù)警機界引起了轟動，這是一種基于有源相控陣雷達（AESA）的預(yù)警機型。雖然也呈圓盤形，但實際上并不需要旋轉(zhuǎn)。該機有3塊AESA雷達，呈三角形布置，每塊負責(zé)120°的區(qū)域，可以實現(xiàn)全向覆蓋。由于作為載機的伊爾-76數(shù)量不足，因此空警-2000的裝備數(shù)量有限，不超過6架，主要負責(zé)大戰(zhàn)區(qū)級別的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)預(yù)警任務(wù)。

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2.?空警-200預(yù)警機

為了補缺空警-2000，緩解中國周邊的預(yù)警壓力，較低低端的空警-200出現(xiàn)了。該機以運-8為載機，采用細長的主動相控陣雷達。由于該雷達酷似體操項目中的平衡木，因此也被成為運-8“平衡木”預(yù)警機。該機型是緊急情況下的產(chǎn)物，在機體前方和后方具有較小范圍的掃描盲區(qū)，因此在新一代預(yù)警機入役之后，已經(jīng)停產(chǎn)。

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3.?空軍-500預(yù)警機

由于空警-200的性能缺陷，以及運-8平臺的性能限制。在運-9（即高新系列）入役之后，新一代的空警-500來了。該機型采用與空警-2000同樣體制的AESA雷達以及布局方式，結(jié)局了空警-200預(yù)警機無法全向覆蓋的問題。作為新一代預(yù)警機，空警-500還換裝了新一代作戰(zhàn)指揮/控制系統(tǒng)，綜合性能更強。

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4.?卡-31預(yù)警直升機

該機型引進自俄羅斯，機腹下方有一塊旋轉(zhuǎn)式有源相控雷達。該機作為第一代艦載預(yù)警直升機使用，數(shù)量稀少，已經(jīng)被直-18預(yù)警直升機取代。

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5.?直-18預(yù)警直升機

第一代國產(chǎn)艦載預(yù)警直升機，由于軍方并不滿足卡-31的性能，因而在直-18飛機上進行了改裝，在機腹部后緣加裝了國產(chǎn)有源相控陣預(yù)警雷達，性能比卡-31有明顯的提升。隨著國產(chǎn)彈射型航母進入實質(zhì)性建造階段，在不就的將來預(yù)警直升機將被小型固定機翼艦載預(yù)警機所替代。

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除了上述現(xiàn)役預(yù)警機之外，還有出口的ZDK-03型預(yù)警機。經(jīng)過數(shù)十年的艱苦努力，中國預(yù)警機水平已達世界之巔，中國空防的預(yù)警能力也有了實質(zhì)性的提升。

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