國產(chǎn)的航空液壓油與普通抗磨液壓油不同，發(fā)展速度較為緩慢，這與其應(yīng)用面相對較窄的性質(zhì)是分不開的。

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起源：仿АМГ-10的10號航空液壓油

國內(nèi)航空工業(yè)起源于蘇聯(lián)，航空液壓油也是。廣為使用的10號液壓油是俄羅斯АМГ-10的直接紡織品，是按照其ГОСТ6794-75技術(shù)規(guī)格直接照搬過來的。10號是傳統(tǒng)的礦物液壓油，雖然其使用場景與美軍標(biāo)MIL-PRF-5606標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)品，但是在油液潔凈度等諸多指標(biāo)上尚有欠缺。后來為了降低使用成本，10號油除了一款對應(yīng)的、標(biāo)準(zhǔn)和成本都降低的10號地航。這也使其至今都在民用領(lǐng)域廣泛使用的主要原因。

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進階：15號航空液壓油

嚴(yán)格意義上來講，15號航空液壓油并不算是一個獨立研發(fā)的新型號，而是對10號液壓油的改進。更類似于從MIL-PRF-5606A到MIL-PRF-5606H式的技術(shù)性能的進步。15號的主要改進是在油液清潔度方面，基本可以達(dá)到5級水平，整體性能更接近于MIL-PRF-5606H下的國外產(chǎn)品，更適用于愈發(fā)精密的航空液壓系統(tǒng)。目前15號航空液壓油在終端使用單位基本已經(jīng)完成了對10號的替換。

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開拓：合成烴航空液壓油的研發(fā)成功

隨著航空器對運行安全性要求的提升，以及高溫液壓系統(tǒng)的廣泛使用，航空液壓油對溫度的要求也是越來越高了。這便催生出了新一代合成液壓油：聚α烯烴為基礎(chǔ)油的合成液壓油。這類液壓油具有明顯的特點：耐高溫性能可達(dá)礦物油的2倍，達(dá)到200℃左右。

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國外此類油發(fā)展較早，速度較快。已經(jīng)有殼牌31、尼科FH2、Royco782等諸多型號。國內(nèi)此類油的研發(fā)是在21世紀(jì)后開始的，典型的成果是石科院RIPP RP 4350耐燃航空液壓油，其出現(xiàn)打破了國產(chǎn)航空液壓油被礦物油稱霸的局面。

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不足：磷酸酯油的研發(fā)仍未有實質(zhì)性進展

與合成烴耐燃液壓油相似的，還有一類阻燃液壓油，那就是磷酸酯油。這類油的高溫性能稍低，但是穩(wěn)定性能更高。目前國際上主要有Exxon Mobil和Eastman旗下的Skydrol兩個公司在做，而且?guī)缀跽紦?jù)了軍、民市場。但是目前國內(nèi)尚無該類油的研發(fā)成果。