渦槳飛機(jī)是指由渦輪螺旋槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的飛機(jī)。該類飛機(jī)的明顯特征是一個(gè)或者數(shù)個(gè)豎直方向的螺旋槳。雖然屬于較老一類的飛機(jī)，但是仍具有不可替代的作用。下面統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)空軍目前在役的渦槳類飛機(jī)。

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運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-7是我國第一代輕型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)型由西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制，采用兩臺(tái)東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。該機(jī)客艙長10.0米、寬2.76米、高1.86米，行李艙容積11.25立方米，可載客50人。該機(jī)是國內(nèi)輕型運(yùn)輸機(jī)的主力。

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運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-8由陜西飛機(jī)制造公司研發(fā)，是一種中型渦槳運(yùn)輸機(jī)，在很長的一段時(shí)間內(nèi)都是空軍運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的主力。該機(jī)與C-130的各項(xiàng)指標(biāo)較為接近，是新中國自行研制且大量裝備的第一種大型飛機(jī)。采用4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大載重20噸。

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運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-9是運(yùn)-8的重大改進(jìn)型，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)艙、材料、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備都進(jìn)行了全方位的升級(jí)。運(yùn)-9改善了運(yùn)-8系列飛機(jī)可靠性不盡人意的缺點(diǎn)，同時(shí)航程更遠(yuǎn)、更省油。

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運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)

作為運(yùn)-12是一種小型渦槳飛機(jī)，研發(fā)于上世紀(jì)80年代。該型號(hào)是第一種符合國際標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)輕型運(yùn)輸機(jī)，出口到數(shù)十個(gè)國家，上百架。目前活躍在民航、海警/海監(jiān)、部隊(duì)和通航各個(gè)領(lǐng)域。

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空警-200預(yù)警機(jī)

空警-200是在空警-2000數(shù)量不足的情況下發(fā)展的補(bǔ)缺型預(yù)警機(jī)，由于受到伊爾-76數(shù)量的限制，因此不得不以運(yùn)-8/運(yùn)-9為平臺(tái)研發(fā)新一代預(yù)警機(jī)。該型預(yù)警機(jī)在空軍和海軍同時(shí)裝備，數(shù)量較多，現(xiàn)在已經(jīng)被空警-500逐步取代。

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空警-500預(yù)警機(jī)

空警-500是中國新一代預(yù)警機(jī)，該機(jī)型以運(yùn)-9為載機(jī)。該機(jī)克服了空警-200“平衡木”無法360度全向掃描的缺點(diǎn)。該機(jī)裝備了新一代有源相控陣?yán)走_(dá)，同時(shí)數(shù)據(jù)處理能力、空中管制能力和指揮能力也有較大提升，目前已經(jīng)加足馬力生產(chǎn)。

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高新反潛巡邏機(jī)

反潛能力的欠缺是我國海軍的最大短板之一，在運(yùn)-9平臺(tái)上發(fā)展的反潛巡邏機(jī)便是為了解決這個(gè)問題。該機(jī)的明顯特征是有一根長長的尾巴-磁異探測儀。這個(gè)設(shè)備可以在一定范圍內(nèi)探測出于潛航狀態(tài)的潛艇，該機(jī)還有新型對(duì)海搜索雷達(dá)、聲吶浮標(biāo)投放口、外部掛架等多種能力。是一種有效的反潛武器。

沈陽特力石化有限公司，渦槳飛機(jī)潤滑油專業(yè)生產(chǎn)廠家。我廠生產(chǎn)的HP-8B和8A航空噴氣機(jī)潤滑油符合國標(biāo)GB 439-1990執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)?？梢杂糜跍u槳飛機(jī)潤滑油的調(diào)和油。同時(shí)我們也生產(chǎn)20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，也是渦槳飛機(jī)潤滑油的調(diào)和油。如果您有需求，歡迎聯(lián)系沈陽特力4001-060-024.