航空液壓油對低溫性能指標(biāo)要求很高，根本原因在于飛機(jī)的極端運(yùn)行環(huán)境。

1.???? 飛機(jī)巡航高度高。現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的巡航高度都在10公里以上。這里是云層上方，也就是平流層。這里的大氣穩(wěn)定，不會出現(xiàn)風(fēng)雨雪霧等極端天氣，對飛機(jī)的安全飛行十分有利。但是這里太冷了，可達(dá)零下50攝氏度，甚至更低。

2.???? 全天候、全空域使用能力的要求。以軍用殲擊機(jī)為例，在阿拉斯加、青藏高原或者是我國東北嚴(yán)寒地區(qū)常年部署、巡邏，同時在海南或者佛羅里達(dá)這些熱帶、亞熱帶地區(qū)也要照常使用。這對飛機(jī)本身的全天候、全空域使用能力要求就很高了。所謂“全天候”不一定是風(fēng)雨霧雪等強(qiáng)對流極端天氣下一定能用，而更多的是對使用溫度的要求。畢竟，對于阿拉斯加風(fēng)和日麗就動不動零下四五十?dāng)z氏度的環(huán)境來說，美軍的猛禽戰(zhàn)斗機(jī)不是還得照常攔截俄羅斯執(zhí)行偵察任務(wù)的轟炸機(jī)？

3.???? 航空液壓油不僅對低溫使用性能有要求，對高溫亦是如此。在各國大力大戰(zhàn)的新一代航空液壓油中，耐燃/阻燃類航空液壓油是發(fā)展的重點。像石科院RP 4350、殼牌31號、首諾 Skydrol LD - 4等新型耐燃液壓油產(chǎn)品，就如雨后春筍般相繼出世。這些型號與常見的10號航空液壓油不同：在具體的指標(biāo)上，不僅僅要求零下60攝氏度的低溫使用下限，閃點更是達(dá)到了10號航空液壓油的將近兩倍之多。為此就算增加使用成本，都在所不惜。而這一切都是為了飛機(jī)的安全所考慮的。例如低空飛行的直升機(jī)，受到低空氧氣含量、鹽分含量、低空炮火等影響，更容易發(fā)生各種油液的泄露并導(dǎo)致明火危險。對于當(dāng)代飛機(jī)動輒數(shù)千萬美元的成本、無法衡量價值的士兵生命甚至是稍縱即逝的作戰(zhàn)時機(jī)而言，防范風(fēng)險于未然，都是十分劃算的。