天氣冷了，對于使用20號活塞機油和8號噴氣機油的混合油的國產(chǎn)渦槳飛機來說，配比可能又要變化了。

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國產(chǎn)渦槳飛機的現(xiàn)役數(shù)量不小，包括運-7、運-8和運-9等都是。但是國內(nèi)并沒有一型專門的渦槳飛機發(fā)動機潤滑油。長期以來，各單位都是使用8號航空噴氣機油和20號航空活塞式發(fā)動機潤滑油混合著用的。

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8號混合20號主要是基于以下考慮：

• 渦輪螺旋槳發(fā)動機對粘度的要求比噴氣機稍大，比活塞機又小，二者結(jié)合粘度適中且可調(diào)整；

• 8號油和20號油的基礎(chǔ)油、添加劑等相對較為相似，要么都是礦物油，要么都是合成烴，沒有本質(zhì)的區(qū)別，融合后對性能影響較?。?/p>

• 這兩種油都在各單位大量使用，方便后勤統(tǒng)一管理。

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因此，在不同氣候條件下的配比才會有很多需要注意的地方：

• 南方天氣炎熱，為了保證足夠的粘度，需要更多的20號活塞機油，因此20號油的占比約為50% ~ 75%之間；

• 北方天氣寒冷，為了不致使油液過稠，則需要更多的8號航空噴氣機油，其比例一般為75%，甚至更高。

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自從步入2020年的冬天，天氣一直較為寒冷，個單位使用過程中都對配比進(jìn)行了優(yōu)化。需要注意的是，根據(jù)使用實況進(jìn)行配比十分必要且基礎(chǔ)。