首先聲明一點，航空液壓油的標號并不像普通液壓油那么敏感。因為航空液壓設備對使用環(huán)境、溫度等較為敏感，反倒是更注重功能性液壓油的開發(fā)。

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國內(nèi)典型的低溫液壓油：10號、15號

這里的10號、15號航空液壓油其實是同一種類型，且15號是10號的替代型。雖然二者標號不同，粘度也略有差異，但實際上都是針對低溫液壓系統(tǒng)設計的，例如機輪、機翼翼面控制系統(tǒng)等。

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進口型的無灰液壓油：殼牌41號、尼科FH51

AeroShell Fluid 41和Hydraunycoil FH51都屬于進口產(chǎn)品，一個跟隨著波音而來，一個隨著空客而至。這兩種油雖然表面上被稱為“超潔凈無灰液壓油”，但實際上就是與國產(chǎn)15號相近的油品而已，只是在固體顆粒上控制的更穩(wěn)定一些。這兩種油的粘度與15號是一樣的。

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合成烴型耐燃液壓油：殼牌31、尼科FH2以及RP4350

飛機對液壓設備的安全冗余度要求更高，由于存在高溫的液壓設備，因而耐火型液壓油一直都是研發(fā)重點。國內(nèi)常見的殼牌31、尼科FH2以及國產(chǎn)的石科院RP4350都屬于這類產(chǎn)品，其礦物油的主要區(qū)別是采用了聚α烯烴合成基礎油，因而具備強大的耐火性能，可耐受200℃的高溫。

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磷酸酯阻燃液壓油：Skydrol和Exxon(Mobil) Hyjet

磷酸酯油具備不燃的特性，被廣泛應用于航空領域。但是這個油的高溫性能并沒有合成烴油好，但是其優(yōu)異的油液通用性能卻有效簡化了機場地勤維護人員的難度。目前國內(nèi)還沒有此類油料。

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因而，航空液壓油的標號答題可分為10號、15號以及耐燃類油液。標號區(qū)分不明顯，各終端需要根據(jù)自己的具體需求選用具體的油液型號。