現(xiàn)代汽車的機油更換期通常都在上萬公里以上，而飛機的保修期卻僅僅50個飛行小時（以航空活塞飛機為例）。那么很多網(wǎng)友不禁要問了，飛機不是高度精密的設(shè)備嗎？為什么發(fā)動機的那么容易出問題呢？今天特力石化小編就給大家講講為什么航空發(fā)動機更容易腐蝕、生銹。

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1.?與現(xiàn)代汽車發(fā)動機相比，風(fēng)冷飛機發(fā)動機中的機油承受的壓力要大得多。首先，飛機發(fā)動機的工作溫度范圍很寬。當(dāng)汽車和飛機發(fā)動機都在環(huán)境溫度下啟動時，汽車發(fā)動機溫度最高不會超過100℃，而飛機發(fā)動機溫度常常達到260℃，是汽車的2.5倍。風(fēng)冷發(fā)動機的高溫會直接縮短航空潤滑油的壽命，從而縮短飛機發(fā)動機的維護周期。

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2.?飛機發(fā)動機的設(shè)計模式更容易造成航空機油污染和變質(zhì)。因為飛機發(fā)動機運行溫度高，所以其發(fā)動機零件的尺寸預(yù)留較多，以適應(yīng)高溫下較大的膨脹系數(shù)。尺寸寬松的零件和氣缸中的高壓實際上會剪切甚至切碎油中的分子。而且，其產(chǎn)生的縫隙更容易使燃油殘留物進入機油潤滑的部位，最終污染機油并降低其潤滑性能。

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3.?由于飛機發(fā)動機非常熱，并且其曲軸箱與外界相通，因此在停機冷卻時，發(fā)動機內(nèi)部經(jīng)常會形成冷凝水，水分最終積入油中。下次啟動發(fā)動機時，水分會被高溫蒸發(fā)，這個過程也會增加飛機零件的腐蝕進程。

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由此可見，航空活塞發(fā)動機比汽車發(fā)動機更容易生銹是顯而易見的、十分正常的事情，也正是如此飛機的運營成本才會那么高。畢竟專業(yè)的地勤人員和高密度的檢修，都需要大量的人力、物力和時間投入。